Lietuviai sėda į elektromobilius: klausimų vis dar gausu, bet pardavimai auga ženkliai

Praėjusių metų pabaigoje įregistruojamų elektromobilių skaičius įsibėgėjo – fiksuota beveik po 2 tūkst. naujų registracijų kiekvieną mėnesį. Nors augimas vis dar neatliepia valstybės išsikeltų tikslų, transporto priemonių skelbimo portalai fiksuoja augančius pardavimų augimus. Ekspertai sako, kad nors dvejonių dar yra, vairuotojai vis dažniau renkasi žaliąjį transportą, vis dažniau jį įsigyja antrinėje rinkoje.

Transporto priemonių skelbimų portalas Autoplius.lt sausį paskelbė 2025-ųjų Lietuvos automobilių rinkos apžvalgą. Analizuojami duomenys rodo, kad 2025-aisiais elektromobilių skelbimų skaičius viršijo 29 tūkst. ir, lyginant su 2024-aisiais, išaugo 41 proc.

Su didesne elektromobilių pasiūla keitėsi ir vidutinė elektromobilio kaina. 2025-aisiais naudotas elektromobilis vidutiniškai kainavo 24,5 tūkst. eurų. Ekspertai sako, kad nors tai ir atrodo didelė suma, per metus ji sumažėjo 12,9 proc.

Fiksuojant augantį įregistruotų elektromobilių skaičių, natūralu, kad auga ir antrinė, naudotų šių transporto priemonių rinka. Elektromobilis iš salono Lietuvoje vis dar gali būti per brangi prekė vidutines pajamas uždirbantiems asmenims, tad naudoto elektromobilio įsigijimas – išeitis, kuria lietuviai linkę naudotis vis dažniau.

Autoplius.lt portalo vadovė Dovilė Lukavičiūtė pastebi, kad į Lietuvą iš plataus asortimento automobilių aukcionais garsėjančių šalių, tokių kaip Vokietija, JAV ar Prancūzija, kasmet atkeliaujančių transporto priemonių skaičius išlieka stabilus. Visgi elektromobilių dalis tarp visų importuojamų automobilių – auga.

„Importas Lietuvoje, kaip matome, sudaro nemažą dalį elektromobilių sandorių. Vien praėjusiais metais importuotų elektromobilių dalis išaugo kone 50 proc. Tai labai aiškiai rodo – paklausa šioms transporto priemonėms stabiliai auga. Su konkurencijos augimu, kurią pastaruoju metu vis agresyviau siūlo Kinijos rinkoje pagaminti elektromobiliai, tikėtina, augimo artimiausiais metais galime tikėtis dar didesnio“, – sako Dovilė Lukavičiūtė

Anot jos, nors Kinijos gamintojų elektromobiliai jau gali pasiūlyti aukštos kokybės produktą už konkurencingą kainą, Lietuvoje populiarumą vis dar išlaiko labiau įprasti prekių ženklai. 2025-aisiais Lietuvoje įregistruota daugiau nei 400 „Tesla Model Y“ elektromobilių. Po daugiau nei 200 – „Toyota Proace City“ ir „Toyota Proace City Verso“. Tarp populiariausių – ir „Škoda“, ir „Renault“, ir „Porsche“ modeliai.

„Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas Tomas Žilionis sako, kad populiariausių elektromobilių sąrašas atskleidžia tendencijas rinkoje. Anot jo, praėję metai, šių metų pradžia puikiai atsispindi populiariausių elektromobilių sąraše. Pastebima, kad vis daugiau verslų renkasi elektromobilius, ieško individualių viešojo įkrovimo sprendimų.

Nors elektromobiliai Lietuvos keliuose populiarėja – vairuotojų vis dar neramina su šių transporto priemonių specifika susiję klausimai. Autoplius.lt atstovė sako, kad patirties stygius vis dar jaučiamas, o dėl to kyla ir elementarūs klausimai.

„Elektromobilį nusprendusiems rinktis klientams ramybės vis dar neduoda praktinės mintys, susijusios su kasdieniu naudojimu. Girdime, kad vairuotojai dažniausiai ieško visos įmanomos informacijos apie baterijos tarnavimo laikotarpį, remonto kainas. Taip pat, maksimalų nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu skirtingomis sąlygomis.“

Šią baimę pastebi ir „Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas:

„Matome, kad infrastruktūros klausimas – vis dar opus vairuotojams, svarstantiems, kokį transportą pasirinkti. Ar bus galimybės įsikrauti mieste? Ar užteks baterijos keliaujant tarpmiestiniais keliais? Klausimai – kylantys natūraliai, tačiau, žvelgiant mūsų akimis, pamažu prarandantys aktualumą. Viešoji infrastruktūra Lietuvoje – tikrai pakankamai išvystyta, jei žvelgsime į elektromobilių skaičius.

Operatoriai vis mažiau dėmesio skiria viešojo tinklo kiekybei – stotelių jau užtenka. Kaip „Enefit“ skelbė anksčiau – šiuo metu ieškoma būdų, kaip gerinti klientų patirtį, paslaugos kokybę. Kitaip tariant – viešosios infrastruktūros jau turime pakankamai – atėjo laikas ja naudotis“, – sako T. Žilionis.

Ekspertams vis dar žvalgantis į elektromobilių rinką, vertinant progresą siekiant išsikeltų tikslų – prognozės rinkai nuteikia pozityviai. Nors elektromobilių skaičius vis dar lėtas – potencialo yra ir, panašu, išnaudoti jį pavyks.

„Ilgą laiką elektromobiliai, ypač nauji, buvo sunkiai įperkami. Rinka negalėjo pasiūlyti kainos ir kokybės santykį atitinkančių variantų, nebuvo ir kainų konkurencingumo. Situacija paskutiniais metais keičiasi iš esmės – pinga tiek nauji, tiek naudoti elektromobiliai. Į rinką ateina nauji žaidėjai, kurie keičia žaidimo taisykles. Tad jei dabartinis elektromobilių parko augimas išliks panašus – iki 2030 m. Lietuvoje jų važinės apie 150-200 tūkst. Toks rezultatas mūsų šaliai jau būtų tikrai solidus, tačiau vis tiek – nepakankamas“, – komentuoja Autoplius.lt vadovė.

Tuo tarpu „Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtrai vadovaujantis Tomas Žilionis sako, kad operatoriai ir toliau planuoja investicijas į infrastruktūrą. Ieškomi sprendimai, kurie vairuotojų patirtį darytų kuo įmanoma panašesne į patirtį vairuojant tradicinį automobilį.

„Rinka visada diktuoja sąlygas. Ne išimtis ir Lietuva – matome, kad turime investuoti į patirtį. Tai ir įkrovimo stotelių galia, ir galimybė atsiskaityti įvairiais būdais, ir patogios lokacijos. Siekiame, kad klientams tektų kuo mažiau rūpesčių, susijusių su infrastruktūros būkle. Veikdami kartu su valstybe sukursime patogią aplinką tvariam judumui. Ir nors dabar dar tikrai turime kur pasitempti – perspektyvos pozityvios.“

Tomas Žilionis

„Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas